比賽正式開始後，由擔任過體育台賽車評述員的許俊麒副總在場邊執行實況轉播，氣氛相當緊張刺激，由於比賽採舉每一小時換手的 「接力」方式，所以場邊的隊友在場邊全神貫注的觀察場上賽況。
大魯閣卡丁車場占地6000坪，為國內唯一獲得FIA/CIK認證之卡丁車賽道。為了符合FIA / CIK的跑道安全規範，保留足夠的緩衝區及跑道間距離，因此僅規劃長度700米的跑道且為了進一步提升跑道安全等級，特別引進法國TECPRO所生產的賽車專用安全護欄，此護欄為全球唯一同時符合FIA及CIK的雙重安全認證的產品，也用於F1大賽及其他知名街道賽。跑道寬度為8~10米，共有11個彎道。跑道路面採用專業賽道的高規格配方，並考量台灣高溫而多雨的氣候特性，讓眾位車手盡情享受奔馳的快感！
專業而精確的計時系統在分秒必爭的賽車場上是不可或缺的，荷蘭AMB的計時系統更是普遍為全球知名賽車場所採用，獨立的計時器將提供每位車手精確的單圈成績，作為自我提升的參考。
除了賽場上的計時器，休息區內也有電腦螢幕同步顯示最新戰況，讓隊友們能夠隨時掌握！
第二梯次的車手著裝完畢準備接力登場啦！左為台灣女車手小蘭，青春活力的樣子完全看不出來已經是孩子的媽了。左邊的大哥在安全帽上安裝攝影器材，想必捕捉到不少精彩畫面。
現場專業工作人員在短短的換手時間內相當忙碌，只要一有延遲可能就會影響到整個比賽的進行，所以大家都繃緊神經。
這次比賽規定每次進站時間不得少於兩分鐘，所以大家停留的時間是差不多的。
日本女車手石田接了小林的棒，開始第二階段的賽事。她們這組只有兩個人，所以一人必須跑兩小時，對於女生來說體力負擔相當大， 石田跑到後面手掌都出現破皮的情況。
比賽看到這邊，Rookie除了對眾位車手的體力和技術感到欽佩，也對車子的性能相當驚艷，下面就來幫大家介紹一下大魯閣卡丁車的主要配備。
車架：義大利Birel N35-X Rental Kart Chassis
義大利Birel N35-X Rental Kart車架，是專為出租車(Rental Kart)用途所設計的車種，除了擁有絕佳的可靠度之外，它更有其他出租卡丁車所欠缺的漂亮流線外型，以及近似競賽用卡丁車的優異超控性，為目前全球同級產品中駕駛性最佳車型。
引擎：日本 SUBARU EX-21 四行程引擎
為了求得車輛的最佳平衡，選擇目前日本卡丁車場普遍採用的SUBARU EX-21引擎，並全面搭載電動啟動系統。SUBARU EX-21氣缸頭採用運轉平衡性及效率都比較優良的OHC設計，搭配日本專業汽車改裝廠5- Zigen所開發的專用跑車排氣管，最大馬力7.5 PS/ 5600rpm。引擎重量僅有16公斤，較其他引擎輕了將近10公斤，減重10公斤對於重量不高的卡丁車來說遠比較高的馬力輸出來得重要。
輪胎：日本 BRIDGESTONE YDS
卡丁車所用的光頭胎，其材質與品質將直接影響車輛的整體表現。為了讓車迷體驗最佳的G力感受，全面採用日本BRIDGESTONE所生產供出租卡丁車(Rental Kart)專用的YDS光頭胎。身為F1的唯一輪胎供應商，BRIDGESTONE的賽車胎無疑是最佳選擇。
跑完兩個小時後，第二次的換手前必須先加油，訓練有素的工作人員不慌不忙的完成任務。
從三點開始的比賽進入最後階段後，天色漸漸暗了下來，在視線不佳的情況下更挑戰了車手的經驗和技術。在耐久賽中，只要發生失誤，需要花非常多的圈數才能追回來，所以在最後階段尤其需要小心。
大家在終點處為石田加油打氣。
副總在終點揮舞黑白相間的旗子表示比賽結束！
當時時間已經是晚上七點，歷經了四個小時的比賽這一刻格外令人感動！
兩位日本女車手和台灣唯一一組女子車隊合影。
小林和石田雖然未獲得前三名，但 小林還是在眾位男車手中英勇奪下最佳單圈成績獎。
最終由木村隊奪得冠軍，而STD運陞、Eleven分別獲得第二和第三名！
主辦單位貼心的準備了香檳，讓大家沉浸在勝利的喜悅當中。
原本以為已經Happy ending了，沒想到驚喜一波波，賽場上竟然放起美麗的煙火。相信這次的比賽不管名次如何，每位完賽的車手都得到了一份美好的經驗與回憶！
最後在溫馨的大合照中畫下完美的句點，相信就像許副總說的，下個目標是6耐賽甚至8耐賽，期待不久後的將來我們又能在賽場上見面！（完）
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